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以煤炭千億運(yùn)輸市場(chǎng)為切入點(diǎn),以互聯(lián)網(wǎng)為載體,以無(wú)車承運(yùn)人為基礎(chǔ),快速聚集托運(yùn)人和司機(jī)客戶。
煤炭主要運(yùn)輸方式有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸有兩種方式:標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌。一般窄軌運(yùn)輸多用于工廠或靠近煤礦的小型熱源廠。
標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)輸是異地運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、速度快、不受氣候條件限制等特點(diǎn)。
我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸一直占煤炭運(yùn)輸總量的60%以上,煤炭運(yùn)輸占鐵路貨運(yùn)總量的40%左右。
公路運(yùn)輸
公路煤炭運(yùn)輸作為鐵路、水路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充,具有靈活性大、占地少、地形條件適應(yīng)性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
●各種類型的運(yùn)輸設(shè)備等等。在煤炭主要生產(chǎn)基地和煤炭中轉(zhuǎn)港腹地,已經(jīng)出現(xiàn)了一些中短途公路直達(dá)運(yùn)輸或公路口岸運(yùn)輸。
大規(guī)模長(zhǎng)距離煤炭運(yùn)輸不是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。然而,近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)煤炭需求的快速增長(zhǎng),鐵路運(yùn)力不斷緊張,公路煤炭運(yùn)輸發(fā)展迅速。公路運(yùn)輸主要受煤炭差價(jià)影響。煤炭?jī)r(jià)差越大,運(yùn)煤船的利潤(rùn)空間越大,公路煤炭運(yùn)輸發(fā)展越快。
水上運(yùn)輸
水路運(yùn)輸是一種重要的運(yùn)輸方式,也是我國(guó)內(nèi)陸水域城鄉(xiāng)建設(shè)中廣泛使用的自然運(yùn)輸路線。水路運(yùn)輸可以利用天然的江河湖海進(jìn)行航行,與公路、鐵路形成便捷的交通網(wǎng)絡(luò),適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸。其運(yùn)輸量大,運(yùn)價(jià)低,維護(hù)費(fèi)用低,基建投資少,但水路運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),部分通航水道會(huì)受季節(jié)性水位變化影響。當(dāng)工廠靠近水路碼頭,原煤能夠滿足要求時(shí),可以考慮水路運(yùn)輸。
其他運(yùn)輸
坑口電站及鍋爐房原煤除鐵路、公路、水路三種運(yùn)輸方式外,還可采用架空索道或長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸。
架空索道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是:對(duì)自然地形的適應(yīng)性強(qiáng),穿越山谷河流,運(yùn)輸能力大,裝卸設(shè)施簡(jiǎn)單,占地面積小。它的缺點(diǎn)是投資和運(yùn)營(yíng)成本比較高;
長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是:運(yùn)輸距離長(zhǎng)、連續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)輸量大、使用壽命長(zhǎng)、設(shè)備成本低。利用架空索道和長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī),原煤可直接卸入儲(chǔ)料倉(cāng)。減少原煤二次落地?fù)p失,改善環(huán)境污染,減少設(shè)備組裝數(shù)量。
1.稱重時(shí),秤的數(shù)字會(huì)跳動(dòng)。稱重時(shí)要特別注意顯示是否為零。
2.裝車,因?yàn)樘鞖猓孛娴馁|(zhì)量,小心濕氣,還有地上的泥。不要放進(jìn)去。
3.司機(jī),上車后,有的司機(jī)會(huì)在路上加水,小心水換煤。
4.卸車的時(shí)候,尤其是翻車機(jī),小心他會(huì)隨意放下翻車機(jī),這樣車上的煤會(huì)很多,你就虧了。
5.錢,你必須絕對(duì)保證錢第一,否則你要錢會(huì)很難。我經(jīng)歷過(guò)。
6.備注:在賬目計(jì)算清楚之前,參與交易的任何人不得離開。
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