花小豬司機端

類型：生活服務
版本：1.6.16
下載次數：605
大?。?/span>90.5M
等級：
更新：2023-03-17 09:48:39

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華小豬出租車車主軟件由達達兔游戲網為您帶來。這個軟件也是華小豬打車軟件的司機平臺。司機可以通過這個軟件接單，各種司機訂單都可以收，人家還可以拿提成。軟件介紹:全新的

花小豬司機端app好用嗎？

花小豬司機端是一款不錯的生活服務類型的應用軟件，達達兔游戲網提供的app應用版本為1.6.16，app界面設計精美、功能全面，趕緊下載安裝體驗一下吧。

華小豬出租車車主軟件由達達兔游戲網為您帶來。這個軟件也是華小豬打車軟件的司機平臺。司機可以通過這個軟件接單，各種司機訂單都可以收，人家還可以拿提成。

軟件介紹:

全新的出行平臺，一價出行，給司機更穩(wěn)定的收益預期；先看后拿，更貼心的接單系統(tǒng)；還有搶單獎、簽到獎、獎勵等多個獎項，進一步豐富司機收入；清晰的收入統(tǒng)計，方便司機更好的跟蹤收入流向；安全合規(guī)，值得信賴的跑車平臺。

接單自如，賺的多。周二周四免費提現，安全合規(guī)，值得信賴的跑車平臺！

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在臨沂市區(qū)打車，15公里以內，花小豬和滴滴的差價不大，100公里以上的差價多30元。

運輸方面，華小豬也是用補貼來吸引司機。比如華小豬有新人簽到獎，有搶單獎，有全天搶單獎。司機完成特定任務可以獲得10元到50元不等的現金。這吸引了很多滴滴司機和一些私家車主的加入。

臨沂司機劉師傅告訴RangFinance，華小豬目前抽取的傭金率在20%左右，除去補貼，平均客單價比滴滴便宜三四元。平時他跑10公里，能拿到19元左右，華小豬能拿到15元。

在司機的招聘資料中，華小豬并沒有強調司機必須有雙證(網約車運輸證和網約車行駛證)。燃燒金融詢問華小豬客服，對方表示“目前平臺沒有強制要求”。

這意味著，在過去一年多的時間里，滴滴花了大量的時間進行整改，使平臺達到合規(guī)要求，而這一點很容易被華小豬繞過。根據新的在線汽車共享政策的要求，私家車主必須擁有雙證才能加入滴滴等在線汽車共享平臺，否則就是不合規(guī)的。

兩位來自臨沂和遵義的華小豬司機告訴冉彩晶，華小豬目前司機的準入門檻很低，“基本上想做就可以，沒有太多限制?！迸R沂司機劉師傅說，看到周圍有五菱之光的車，他居然也加入了花小豬。在滴滴上，這種5萬元以下的車型完全不合格。

華小豬就像低調的滴滴打車。它的目標市場是省級以下的3-5線城市，比如臨沂，也就是所謂的下沉市場。其功能不如滴滴完善，合規(guī)性不如滴滴嚴格。唯一的一點就是很便宜。

孫紅評價說:“一開始這個軟件漏洞很多，對乘客和司機都不是很友好。有的乘客不會付錢，有的司機會扣錢接人，不管站臺。這些漏洞使得司機和乘客看了都不想評價?！?/p>

“一開始我以為有人在和滴滴競爭，雙方會有很大的競爭，但后來發(fā)現滴滴的地位還是很穩(wěn)固的。”劉師傅說。

滴滴在“打自己”？

劉師傅沒想到的是，在下沉市場與滴滴拼殺的華小豬，才是滴滴自己背后的真正控制者。

劉師傅開滴滴一年多了。今年4月新增華小豬，兩個平臺同時使用。他一開始不想花小豬，因為客單價比滴滴低。雖然傭金率不算太高，但是不如滴滴賺錢。曾經有一個6.7元起的訂單，他的車在橋上堵了兩個小時，但是因為是一口價的車型，所以沒有計時收費。那天他跑了一天，只賺了十幾塊錢。

但看著停在旁邊的車帶著更便宜的花小豬訂單“呼呼”走了，他坐在車里，很著急。于是，他打開了華小豬App接單。而且收到鮮花小豬的訂單后，他會關掉滴滴。

目前滴滴無論是在股權上，還是在宣傳上，都沒有宣稱“秘密項目”華小豬是其產品。但是有一些線索把花小豬指向了滴滴。

據天眼查資料顯示，華小豬的運營公司為北京弘毅博科技有限公司(以下簡稱“弘毅博”)。該公司的法人和唯一股東是趙一博，趙一博是滴滴的副總裁。

趙一博是滴滴的創(chuàng)始員工，也是早期的推動者之一。2012年滴滴打車剛上線的時候，他帶領團隊在北京各個出租車聚集區(qū)推。

弘毅博成立于2019年4月，但成立近一年來并未涉足網約車業(yè)務。直到2019年12月，弘毅博突然向國家商標局提交了花小豬、嚴豐旅行、行者旅行、特別旅行的商標申請。2020年1月，它還提交了Lady Enforcers Travel、Lady Enforcers Taxi、South Taxi和Houzai Travel的商標。

從華小豬后來的發(fā)展來看，洪一博最終選擇了華小豬和霸王花這兩個名字。一位接近華小豬的人士向燃燒財經證實，華小豬在滴滴的項目代號為“霸王花”。

今年3月，在華小豬在臨沂、遵義試點期間，弘毅博將注冊地址從北京偏遠地區(qū)房山區(qū)遷至北京互聯網公司、碼農集中的海淀區(qū)，入駐滴滴注冊地址恰好所在的中關村軟件園。

打開華小豬和滴滴的App。這兩個軟件的頁面設計和交互體驗非常相似。一位滴滴用戶反映，用滴滴打車后，居然收到了華小豬的促銷短信，進一步證實了兩人的關系。

和過去網約車行業(yè)的態(tài)度完全不同。花小豬的運營公司洪一博，低調得近乎變態(tài)。

在其官網上，你看不到任何與產品之外的公司或管理團隊相關的信息。在公開信息或工商信息中，未發(fā)現其有集資行為。該公司的法定代表人、執(zhí)行董事、經理均為趙一博人，注冊資本僅為500萬元。

然而，就是這樣一家公司，在今年3月才正式進軍網上叫車市場，甚至像拼多多一樣打出了“全網最低價”的旗號，甚至推出了網上叫車“100億補貼”。在臨沂、遵義試水后，將百億補貼范圍擴大到全國130個城市。對于新用戶和司機，它有豐厚的補貼政策。當然，這都需要錢。

“你應該把它理解為一個產品，而不是一個公司。其實本來就是滴滴的產品?！币晃痪W約車行業(yè)人士表示。此外，有消息稱，華小豬的實際負責人為原滴滴副總裁、網約車區(qū)域總經理孫舒。

滴滴可能是在用新產品華小豬搶奪網約車為了滿足合規(guī)要求而不得不放棄的市場份額。畢竟對于司機來說，可以開花小豬而不是滴水。

但客觀上，這造成了一種印象:滴滴就像是左右手聊天，打自己。